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西十高鐵最新進展→

10月10日下午

經(jīng)過中鐵七局施工人員的全力奮戰(zhàn)

西十高鐵重點控制性工程、

Ⅰ級高風(fēng)險隧道——

西嶺隧道2號斜井

順利貫通、正式抵達正洞

成為全線首個成功連通正洞的斜井

為后續(xù)隧道施工奠定堅實基礎(chǔ)

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長18083米的西嶺隧道是西十高鐵第二特長隧道,雙洞單線設(shè)計,存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風(fēng)險,屬全線重點控制性工程和Ⅰ級風(fēng)險隧道。該隧道2號斜井長482米,為永久通道,雙車道設(shè)計,綜合坡度11.8%,高達21%的洞口進洞道路坡度增加了現(xiàn)場施工難度。
在西嶺隧道2號斜井施工中,為解決洞口進洞道路坡度過大、施工運輸安全隱患較多的難題,建設(shè)單位西成客專陜西公司會同設(shè)計單位通過現(xiàn)場踏勘,動態(tài)調(diào)整了開挖方法,對隧道斜井洞口高程進行了科學(xué)變更,確保了斜井施工安全高效。承建單位中鐵七局強化技術(shù)攻關(guān)、狠抓資源配置、注重過程控制。施工人員在克服地方道路改擴建等不利影響下,于10月10日比原計劃提前1周完成了斜井貫通任務(wù)。

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據(jù)悉,西安至十堰高速鐵路途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市,新建正線長255.7公里,設(shè)計時速350公里,計劃2026年開通運營。西十高鐵開通后,西安至十堰將實現(xiàn)1小時到達,西安至武漢到達時間也將由5小時縮短至2.5小時,對于完善全國高速鐵路網(wǎng)、加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系、促進區(qū)域間經(jīng)濟合作與發(fā)展將起到積極的促進作用。
來源:西安日報

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